Site girişinde kimin girip çıktığını kontrol etmek, otoparkta trafiği düzenlemek ya da fabrikaya yalnızca yetkili araçları almak istiyorsanız, en hızlı ve en az yer kaplayan çözüm çoğu zaman bir bariyerdir. Bursa’da otomatik bariyer kurulumu, kol değişimi ve arıza servisi yapıyoruz. Kırılan bir kol ya da açık kalan bir giriş beklemeye gelmediği için arızalarda bize 7/24 ulaşabilirsiniz.
Otomatik bariyer nasıl çalışır?
Bariyer, yol kenarına sabitlenen bir gövde ve bu gövdeye bağlı bir koldan oluşur. Gövdenin içinde motor, kontrol kartı ve kolun ağırlığını dengeleyen bir denge yayı bulunur. Yay sayesinde motor kolu kaldırmak için zorlanmaz; kol hem hızlı hem de sarsıntısız hareket eder.
Açma komutu geldiğinde motor kolu dik konuma kaldırır, araç geçtikten sonra kol yeniden yatar. Bu komut birçok kaynaktan gelebilir:
- Uzaktan kumanda ya da güvenlik kulübesindeki buton
- Kart okuyucu veya şifreli tuş takımı
- Araçtaki HGS etiketini okuyan UHF okuyucu
- Plakayı okuyan kamera (plaka tanıma sistemi)
- Telefonla açma modülü
Loop dedektör nedir?
Loop dedektör, bariyerin önüne ve altına, asfalta açılan ince bir kanala döşenen kablo halkası ile ona bağlı algılayıcıdır. Halkanın üzerinde metal bir kütle, yani araç durduğu sürece bunu algılar. İki işe yarar: Kolun altında bir araç dururken kapanmayı engeller ve araç geçip halkadan ayrıldığında kolu kendiliğinden indirir. Çıkış yönüne döşenen ikinci bir halka ile araç yaklaşınca bariyerin kendiliğinden açılması da sağlanabilir. Fotosel ise aynı güvenliği bir ışın yardımıyla sağlar ve loop dedektörü destekler.
Doğru kolu seçmek
Kol, bariyerin en çok göze çarpan ve en sık değişen parçasıdır. Girişinize göre şu seçenekler arasından seçim yapılır:
| Kol tipi | Nerede kullanılır? | Bilmeniz gereken |
|---|---|---|
| Düz kısa kol | Tek şeritli site ve otopark girişleri | Hızlı açılır, yoğun trafiğe uygundur |
| Düz uzun kol | Geniş girişler, kamyon ve tır geçen fabrikalar | Daha güçlü gövde ister, açılma süresi uzar |
| Katlanır (eklemli) kol | Tavanı alçak kapalı otoparklar, üstü sundurmalı girişler | Açılırken ortadan katlanır, tavana çarpmaz |
| Çitli (etekli) kol | Kolun altından yaya ya da motosiklet geçmesi istenmeyen yerler | Kol ağırlaştığı için uygun gövde seçilmelidir |
| Işıklı kol | Gece kullanılan, aydınlatması zayıf girişler | Kolun karanlıkta fark edilmesini sağlar |
Uzun kolların ucuna konan destek ayağı, kolun uçta sarkmasını ve rüzgârda titremesini azaltır. Çok geniş girişlerde tek uzun kol yerine karşılıklı iki bariyer kullanmak hem daha hızlı hem de daha dayanıklı bir çözüm olabilir.
Yoğunluk neden önemli?
Az daireli bir sitedeki bariyer ile hastane ya da AVM otoparkındaki bariyerin günde açılıp kapanma sayısı arasında büyük fark vardır. Her bariyer motorunun bir çalışma oranı vardır; bu oran, motorun dinlenmeden ne kadar süre çalışabileceğini anlatır. Yoğun girişlerde sürekli çalışmaya uygun gövde seçilmezse motor ısınır, yavaşlar ve erken yıpranır. Keşifte girişinizden günde yaklaşık kaç aracın geçtiğini sorarak bu seçimi doğru yapıyoruz.
Bariyer nerelerde kullanılır?
- Siteler: Sakinlerin araçları otomatik geçer, ziyaretçiler güvenlik kulübesinden kontrol edilir.
- Otoparklar: AVM, hastane ve iş merkezi otoparklarında giriş ve çıkış trafiğini düzenler.
- Fabrikalar: Personel araçlarını, servisleri ve tır girişlerini ayırmaya yardım eder.
- Hastaneler: Acil girişi, personel otoparkı ve ziyaretçi otoparkı ayrı ayrı yönetilebilir.
- Okullar ve kamu binaları: Yalnızca yetkili araçların bahçeye girmesini sağlar.
Nilüfer ve Osmangazi’deki çok bloklu sitelerden organize sanayi bölgelerindeki fabrika girişlerine kadar Bursa’nın her ilçesinde bariyer kurup bakımını yapıyoruz. Hizmet verdiğimiz bölgeleri Bursa hizmet bölgeleri sayfasında görebilirsiniz.
Bariyer neyi yapar, neyi yapmaz?
Bariyer aracı durdurmak ve trafiği düzenlemek için idealdir. Ancak yayalar için fiziksel bir engel değildir ve zorla geçmek isteyen bir aracı tutacak güçte de değildir. Girişte hem araç hem yaya kontrolü istiyorsanız bariyerin yanına bir yaya turnikesi, gece girişin tamamen kapanmasını istiyorsanız bir otomatik bahçe kapısı planlamak daha doğru olur. Birçok sitede gündüz bariyer, gece kayar kapı birlikte kullanılır.
Kumandadan kurtulmak: bariyere eklenebilen sistemler
Bariyerin kendisi kimin geçtiğini bilmez; yalnızca “aç” komutunu bekler. Bu komutu kimin vereceğini belirleyen sistemler bariyerin değerini artırır:
- Kartlı geçiş: Sürücü kartını okuyucuya yaklaştırır. Personel otoparkları için pratiktir. Ayrıntılar kartlı geçiş sistemleri sayfamızda.
- HGS ile geçiş: Araçların ön camındaki HGS etiketinin numarası okunur; ücret kesilmez, PTT hesabıyla bağlantısı yoktur. Sitelerde kumanda derdini bitirir. Ayrıntılar HGS geçiş sistemleri sayfamızda.
- Plaka tanıma: Kamera aracın plakasını okur ve yetkili listeyle karşılaştırır.
- Güvenlik kulübesi: Görevli, ziyaretçiyi gördükten sonra butonla açar.
Bu sistemlerin çoğu her geçişi tarih ve saatle kaydeder; bir sorun olduğunda hangi aracın ne zaman girdiğini görebilirsiniz.
Fiyatı belirleyen etkenler
- Kol uzunluğu ve tipi
- Kullanım yoğunluğuna göre seçilen gövde ve motor
- Loop dedektör, fotosel ve ışıklı kol gibi güvenlik donanımı
- Kart, HGS ya da plaka tanıma entegrasyonu
- Giriş ve çıkış için ayrı şerit, yani ayrı bariyer gerekip gerekmediği
- Zemin işleri: beton kaide, kablo borusu ve loop kanalı
- Akü, trafik lambası ve ek kumandalar
Kurulum adımları
- Keşif: Giriş genişliğini, trafik yönlerini, zemini, elektrik noktasını ve varsa güvenlik kulübesinin yerini inceleriz.
- Teklif: Kol tipi, gövde ve açma yöntemi birlikte belirlenir.
- Zemin hazırlığı: Gövdenin oturacağı beton kaide ve kablo borusu hazırlanır.
- Loop kanalı: Asfalta ince bir kanal açılır, kablo döşenir ve kanal kapatılır.
- Montaj: Gövde ve kol takılır, denge yayı kolun ağırlığına göre ayarlanır.
- Bağlantılar: Elektrik, fotosel ve varsa kart, HGS ya da kamera bağlantıları yapılır.
- Test: Loop dedektör, fotosel ve tüm açma yöntemleri tek tek denenir.
- Teslim: Manuel açma ve günlük kullanım görevlilere gösterilir.
Kol kırılması ve diğer arızalar
Kol kırıldı. En sık karşılaştığımız arızadır. Genellikle bir araç kola çarptığında ya da kol inerken araç geçmeye çalıştığında olur. Kırılan kolu girişinizin ölçüsüne göre hazırlanan yenisiyle değiştiriyor, denge ayarını yeniden yapıyoruz. Bazı modellerde çarpmada kolun kırılmadan yerinden çıkmasını sağlayan bağlantı aparatları da kullanılabilir.
Kol yukarıda kaldı, inmiyor. Loop dedektör sürekli araç var sanıyor ya da fotoselin önü kapanmış olabilir. Loop kablosunun kopması veya kanala su girmesi de bu duruma yol açar.
Kol aracın üstüne indi. Loop dedektör ya da fotosel çalışmıyordur. Bu tehlikeli bir durumdur; bariyeri güvenlik donanımı onarılana kadar açık konumda bırakmanızı öneririz.
Kol titriyor ya da sallanıyor. Denge yayı gevşemiş ya da kol bağlantı cıvataları boşalmış olabilir.
Asfalt yenilendikten sonra bariyer bozuldu. Yol çalışmalarında loop kablosu sıklıkla kesilir. Asfalt işinden önce bize haber verirseniz kablonun yerini işaretleyebilir ya da yenisini döşeyebiliriz.
Bu arızalar için 7/24 otomatik kapı servisi ekibimize ulaşabilirsiniz. Bariyerinizi başka bir firma kurmuş olsa da arayabilirsiniz; yerinde bakıp onarım ve parça ihtiyacını açıkça söyleriz.
Bakımda neler kontrol edilir?
- Denge yayının ayarı ve kolun dengede durup durmadığı
- Kol bağlantı cıvataları ve destek ayağı
- Loop dedektörün ve fotoselin doğru çalışması
- Gövde içinde su, nem ya da böcek yuvası olup olmadığı
- Akünün durumu ve kol üzerindeki reflektör ya da ışıkların görünürlüğü
Ücretsiz keşif ve 7/24 bariyer servisi
Sitenize, otoparkınıza ya da fabrikanıza bariyer düşünüyorsanız sayfadaki butonlardan veya iletişim sayfasından bize ulaşın. Ücretsiz keşfe gelip girişinize uygun çözümü yerinde anlatıyoruz. Kırılan kol ya da çalışmayan bir bariyer için 7/24 arayabilirsiniz.
